Channel Title: Ferrocarriles de Argentina Channel Description: Aquí podrán ver videos de trenes filmados en distintas partes de la geografía argentina. Sobreimpreso en las imágenes aparece la siguiente información: 1) Estación o punto ferroviario más cercano al lugar de filmación; provincia y fecha en que fue filmado el video. 2) El ramal por el que circula o maniobra el tren y la progresiva kilométrica del ramal. 3) La empresa que corre el tren y el sentido de circulación, ascendente o descendente respecto a la progresiva kilométrica del ramal. Espero lo disfruten. <video> Tren de tolvas graneras de NCA pasando por Ramón J. Cárcano y Ballesteros Description: La jornada “trenera” del 18 de mayo continuó con un lindo carguita, con las locomotoras EMD GR12W #6634 y #6621 a la cabeza de una formación de tolvas graneras que había salido de Villa María una vez que el tren de pasajeros ( https://youtu.be/mFHXaYnCw9s ) liberó la sección. Lo alcanzamos en Ramón J. Cárcano y después lo seguimos hasta la siguiente estación, Ballesteros, ambas filmaciones son las que verán en el presente video, según este detalle: 00:00 Pasada por Ramón J. Cárcano 03:27 Pasada por Ballesteros </video> <video> ¡Y un día el tren volvió a Obispo Trejo! (2) – Formación de NCA pasando por El Crispín Description: Después de ver al tren unos kilómetros antes de El Crispín ( https://youtu.be/EnyjoBBJrZE ), lo seguí hasta dicha estación, la cual pude conocer por primera vez en junio de 2003 cuando esta parte del ramal estaba clausurada desde 1977 y la reactivación era solo un sueño. En esa época filmaba no solo trenes sino también estaciones, así que decidí hacer un mix de imágenes de aquella época y las actuales. Tal como notarán las imágenes de 2003 están filmadas en una forma bastante torpe, hacía muy poco que había comprado la cámara y todavía no le había agarrado la mano, no obstante las quise incluir lo mismo para que se note el antes y el después. Las imágenes muestran los pasos a nivel norte y sur de El Crispín, y también la estación, en la cual verán pasar a la GR12W #6617 de NCA con su tren de contenedores yendo tranquilamente por vía principal con destino a Obispo Trejo (agradecimiento especial a Leíto Cristófoli que me pasó la data del tren, ¡gracias amigo!). Sobre el regreso de este tren y la reactivación del ramal va un resúmen para que se entienda mejor: Después de varios años (no 40 como salió en los medios, sino menos de 10) volvieron a circular los trenes desde Río Primero a Obispo Trejo. Hagamos un poco de historia: en 1977 se procede a clausurar el tramo entre Villa del Rosario (Córdoba) y Sumampa (Santiago del Estero) del ramal James Craik – Forres, que hasta entonces unía las dos vías principales del Ferrocarril Mitre (Retiro – Tucumán y Retiro – Córdoba). Se clausuraron en total unos 258 kilómetros, quedando en operación los extremos norte y sur del ramal (James Craik a Villa del Rosario y Sumampa a Forres). A comienzos de 2002 NCA comienza a reactivar el tramo entre Villa del Rosario y Río Primero; y en 2008 se recupera el tramo Río Primero – Sebastián Elcano (unos 141 kilómetros), obra a cargo del Gobierno Nacional. Comenzaron así a circular los trenes cerealeros sólo hasta Obispo Trejo donde hay una planta de acopio de ACA. Pero poco tiempo después estos trenes dejaron de ir, aunque se mantenía operando el tren desmalezador; luego ni siquiera éste corrió y el ramal quedó otra vez abandonado de Río Primero al Norte. Cuando todos pensábamos que nunca más volverían los trenes, NCA comenzó a reparar la vía y otra vez volvió el tren, en este caso contenedores que son cargados en Obispo Trejo con garbanzo que la firma Cono SA exporta a España, Alemania, Italia y Turquía. </video> <video> Tren de NCA con los coches ex-Ferrocentral (Parte 1: en cercanías de Río Segundo y Pilar) Description: Ya hacía varios días que se sabía que un tren de NCA llevaría unos coches de pasajeros de la ex Ferrocentral desde Ferreyra, para que sean reparados en Junín. El día del traslado llegó y pude escaparme del trabajo para verlo (aunque no pude llegar a Ferreyra para verlo salir) pero gracias a que Leíto Cristófoli me avisó por donde andaba, puede alcanzar a la formación de NCA poco antes de llegar a Río Segundo. Los coches fueron acoplados a un tren de tolvas mineras (más un solitario Quiiroga al final), a cargo de las locomotoras EMD GR12W #6627 y ALCo RSD16 #8273. En este video podrán ver a este tren pasando por los pasos a nivel de km 662,9 y 652,3, en cercanías de Río Segundo y Pilar respectivamente. Para ver a este mismo tren en cercanías de Laguna Larga y Manfredi: https://youtu.be/qRakCPmpx4E Para verlo entrando a Manfredi: https://youtu.be/TkIh5TqTTGw </video> <video> Cruce en Desvío Kilómetro 547 (Parte 1): Tren cargado de NCA entrando al desvío por vía principal Description: Después de tanto tiempo sin ver trenes, reencontrase con ellos es, sin exagerar, sanador. Villa María y su zona de influencia fue la elegida para ese reencuentro y no defraudó. A poco de llegar apareció la dupla formada por las locomotoras ALCo RSD16 #8247 y EMD GR12W #6602 tirando de un hermoso tren de tolvas graneras y tanques marchando en dirección a Rosario. Decidí filmarlo entre Cabín B de Villa María Gravitación y el Desvío Kilómetro 547 (recientemente construido por NCA para hacer cruces de trenes largos en la zona de Villa María). En este video verán a este tren cargado saliendo de Villa María Gravitación y entrando a Desvío Kilómetro 547 donde se detendría para cruzar con otro tren proveniente de Rosario. Para ver la segunda parte: https://youtu.be/taKhX9nIxkM Para ver a este mismo tren pasando por Morrison: https://youtu.be/meampeptaFk </video> <video> ¡Y un día el tren volvió a Obispo Trejo! (1) – Formación de NCA en cercanías de El Crispín Description: Los milagros también se suelen dar. Después de varios años (no 40 como salió en los medios, sino menos de 10) volvieron a circular los trenes desde Río Primero a Obispo Trejo. Hagamos un poco de historia: en 1977 se procede a clausurar el tramo entre Villa del Rosario (Córdoba) y Sumampa (Santiago del Estero) del ramal James Craik – Forres, que hasta entonces unía las dos vías principales del Ferrocarril Mitre (Retiro – Tucumán y Retiro – Córdoba). Se clausuraron en total unos 258 kilómetros, quedando en operación los extremos norte y sur del ramal (James Craik a Villa del Rosario y Sumampa a Forres). A comienzos de 2002 NCA comienza a reactivar el tramo entre Villa del Rosario y Río Primero; y en 2008 se recupera el tramo Río Primero – Sebastián Elcano (unos 141 kilómetros), obra a cargo del Gobierno Nacional. Comenzaron así a circular los trenes cerealeros sólo hasta Obispo Trejo donde hay una planta de acopio de ACA. Pero poco tiempo después estos trenes dejaron de ir, aunque se mantenía operando el tren desmalezador; luego ni siquiera éste corrió y el ramal quedó otra vez abandonado de Río Primero al Norte. Cuando todos pensábamos que nunca más volverían los trenes, NCA comenzó a reparar la vía y otra vez volvió el tren, en este caso contenedores que son cargados en Obispo Trejo con garbanzo que la firma Cono SA exporta a España, Alemania, Italia y Turquía. Hecha la introducción, vamos al video. Leito Cristófoli me había avisado que estaba por salir un tren de Río Primero a Obispo Trejo, así que le salí al encuentro. Lo pude alcanzar en un paso a nivel ubicado unos kilómetros antes de la estación El Crispín. No se imaginan mi emoción, recorrí este ramal en 2002 y 2003 cuando estaba tapado por el monte, y verlo reactivado y con trenes… casi que te saltan las lágrimas de alegría. Bien, aquí podrán ver a la locomotora EMD GR12W #6617 de NCA con su tren de contenedores con destino a Obispo Trejo pasando por el kilómetro 131,6. Espero lo disfruten tanto como yo. Para ver a este mismo tren pasando por El Crispín: https://youtu.be/B_x1Sq1ch-E </video> <video> ¡Casi se me escapó! Lindo pero huidizo tren de NCA pasando por Villa María Description: Culminando la tarde, cuando nos estábamos instalando en el hotel (justo frente a la estación Villa María), escuchamos bocina. Agarramos las cámaras y salimos volando a ver de qué se trataba. Resultó ser la dupla de locomotoras EMD GR12W #6615 y #6611 con un hermoso tren de contenedores y tanques procedente de Rosario. Lo filmé como pude, decidí publicarlo porque realmente me encantó ese tren, lástima que ya era casi de noche, si no lo hubiera seguido para filmarlo mejor. </video> <video> Lindo tren de TAC (LB) saliendo de Alta Córdoba al Norte Description: Estando en la estación Alta Córdoba con Franco Tisera nos encontramos con una máquina maniobrando para armar un tren que saldría hacia el Norte. Decidimos esperarlo en el paso a nivel lado Oeste hasta que saliera. La locomotora era la CRRC Ziyang CDD6A1 #9772, y la formación estaba compuesta de vagones cubiertos. En este video podrán ver a este tren saliendo de la playa de Alta Córdoba a buena velocidad rumbo al Norte. </video> <video> Tren de NCA pasando por Cabín A de Villa María Gravitación Description: Por la tarde apareció este hermoso tren saliendo de la estación Villa María en sentido descendente, y decidimos esperarlo cerca de Cabín A en Villa María Gravitación. La locomotora era la GT22CW #9097, tirando de una larga formación de vagones tolva. En este video verán al tren pasando en dirección a Rosario. </video> <video> Trenazo de NCA con 80 cargados pasando por Morrison Description: Después de verlo en Desvío Kilómetro 547 ( https://youtu.be/CY_VQ8T8CS8 ), seguimos al tren hasta Morrison, donde le dimos alcance. En este video volverán a ver a las locomotoras ALCo RSD16 #8247 y EMD GR12W #6602 con su largo tren cargado, compuesto de de 63 vagones tolvas y 17 tanques portando aceite vegetal pasando a buena velocidad por Morrison </video> <video> Tren de Trenes Argentinos con destino a Córdoba pasando por Cabín A de Villa María Gravitación Description: El primer tren del día fue el pasajeros a Córdoba, que como nos había dicho Leo Cristófoli por teléfono, venía con mucho atraso por problemas en la locomnotora. De hecho, como lo verán en el video, un par de mecánicos de la empresa venían controlando el motor de la EMD GT22CW-3 #A923 a cargo de la formación. En este video verán al tren pasando por Cabín A de Villa María Gravitación rumbo a Córdoba. </video> <video> 8252 y 5284 de NCA en Villa del Rosario con tren “mixto” proveniente de Obispo Trejo y Río Primero Description: Tal y como comenté en otro video, NCA reabrió hace unas pocas semanas el tramo entre Río Primero y Obispo Trejo del Ramal James Craik – Forres después de una década sin usarlo comercialmente (estuvieron mandando el tren desmalezador por un tiempo sin correr trenes regulares, hasta que quedó sin ningún tipo de tráfico). En Obispo Trejo se carga garbanzo en contenedores que la firma Cono SA exporta a España, Alemania, Italia y Turquía. Una vez cargados, los vagones con los contenedores bajan hasta Río Primero donde se unen a otra formación (compuesta de tolvas graneras cargadas en la planta de AGD), formando así un largo tren mixto (hay que aclarar que la denominación de “tren mixto” se usaba para los trenes que traían coches de pasajeros y vagones de carga en la misma formación, yo la estoy usando simplemente para referenciar un tren con diferentes tipos de vagones de carga). Seguí a este tren gracias a que Leito Cristófoli me avisó de su partida, lo pude interceptar en cercanías de Cañada de Machado ( https://youtu.be/3x6xRfUd7uM ), y luego en Villa del Rosario, primero en un paso a nivel cercano a la ciudad y luego en la playa de la estación, siempre a cargo de las locomotoras ALCo RSD16 #8252 y GAIA 1050CV #5284. Detalle del contenido del video: 00:00 El tren en paso a nivel de km 82,6 03:10 El tren pasando por la estación Villa del Rosario </video> <video> Tren de NCA con los coches ex-Ferrocentral (Parte 2: en cercanías de Laguna Larga y Manfredi) Description: Después de filmarlo no muy lejos de las estaciones Río Segundo y Pilar ( https://youtu.be/CwIPopqzdc4 ) seguí al tren de NCA con las locomotoras EMD GR12W #6627 y ALCo RSD16 #8273 a la cabeza de un corte de tolvas pedreras, los coches de la ex Ferrocentral y un Quiroga a la cola; hasta Manfredi. En este video lo podrán ver pasando por sendos pasos a nivel ubicados en cercanías de las estaciones Laguna Larga y Manfredi. Para ver a este mismo tren entrando a Manfredi: https://youtu.be/TkIh5TqTTGw </video> <video> Cruce en Desvío Kilómetro 547 (Parte 2): Tren de NCA entrando al desvío y saliendo a Villa María Description: Una vez que el tren que salía de Villa María Gravitación se detuvo en vía principal de Desvío Kilómetro 547 ( https://youtu.be/CY_VQ8T8CS8 ), hizo su ingreso al mismo por vía segunda el tándem de locomotoras EMD GR12W #6621 y #6634 tirando de un largo corte de vagones tolva. En este video lo verán aproximándose, y luego saliendo hacia Villa María. Para ver a este mismo tren pasando por Cabín A de Villa María Gravitación: https://youtu.be/UHDHzMqgTZY </video> <video> Tren de NCA con los coches ex-Ferrocentral (Parte 3: entrando a Manfredi) Description: Última parte de esta serie. Las locomotoras EMD GR12W #6627 y ALCo RSD16 #8273 a la cabeza de un corte de tolvas pedreras, los coches de la ex Ferrocentral y un Quiroga a la cola entrando a la bonita estación Manfredi. La formación se detiene para incorporar vagones cargados que estaban en la playa de la estación. No filmé las maniobras porque ya tenía que volver, al final del video hay un paneo de la playa y la estación. Para ver a este mismo tren en cercanías de Río Segundo y Pilar: https://youtu.be/CwIPopqzdc4 Para verlo en cercanías de Laguna Larga y Manfredi: https://youtu.be/qRakCPmpx4E </video> <video> Tren de NCA pasando por Cabín A de Villa María Gravitación Description: Después de verlo salir de Desvío Kilómetro 547 ( https://youtu.be/taKhX9nIxkM ), alcancé al tren en Cabín A de Villa María Gravitación, para mi uno de los lugares más lindos para filmar trenes. En este video volverán a ver al tándem de locomotoras EMD GR12W #6621 y #6634 con su largo tren de tolvas pasando por Cabín A. </video>

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Sobreimpreso en las imágenes aparece la siguiente información:
1) Estación o punto ferroviario más cercano al lugar de filmación; provincia y fecha en que fue filmado el video.
2) El ramal por el que circula o maniobra el tren y la progresiva kilométrica del ramal.
3) La empresa que corre el tren y el sentido de circulación, ascendente o descendente respecto a la progresiva kilométrica del ramal.
Espero lo disfruten.

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